Livraison du dernier kilomètre : le cotransportage comme alternative à la livraison internalisée

Deux modèles se développent. D’un côté, l’internalisation de la livraison offre une maîtrise complète de la chaîne logistique. De l’autre, le cotransportage, fondé sur la livraison collaborative et l’entraide entre particuliers, ressort comme un modèle plus viable. Éclairage sur deux approches aux atouts différents et complémentaires.

La livraison du dernier kilomètre avec le cotransportage

Une livraison collaborative et écologique

Le cotransportage s’inspire du modèle du covoiturage : la mutualisation des déplacements permet une optimisation des livraisons de courses à domicile grâce à une application de livraison entre particuliers.

Ce modèle de livraison collaborative favorise le lien social avec les personnes isolées, notamment en zone rurale ou périurbaine. Un mode de livraison du dernier kilomètre de plus en plus plébiscité. Selon l’étude Opinionway et Shopopop de 2024, 67 % des Français sont prêts à opter pour une livraison de courses entre particuliers vivant à proximité.

Les atouts du cotransportage

Le cotransportage offre de nombreux avantages pour les commerçants, les cotransporteurs et les clients.

1. Écologique : grâce à l’optimisation des trajets, le cotransportage réduit les émissions de gaz à effet de serre de près de 74 % par rapport à un consommateur qui aurait lui-même fait l'aller-retour au magasin. Moins de véhicules sur la route participent à une livraison du dernier kilomètre plus écologique et plus durable.
2. Économique : pour la grande surface alimentaire et les commerces de proximité, l’implémentation du cotransportage ne nécessite pas de flotte de véhicules ou d’entrepôts dédiés. Plus économique, il s’inscrit dans une logistique urbaine durable et permet une diminution des coûts de livraison. En conséquence, les clients finaux profitent d’un service de livraison écologique moins cher qu’une livraison classique.
3. Social : la livraison de courses entre particuliers a un double effet. Pour les cotransporteurs, c’est une manière de rendre service autour de soi, mais aussi de profiter d’une contribution sous forme de dédommagement (6 € en moyenne par livraison). Pour la personne isolée ou en zone rurale, il s’agit d’une opportunité d’échange et de créer du lien social.

La livraison internalisée encore majoritaire pour la livraison du dernier kilomètre

Une chaîne logistique complète pour la grande surface alimentaire, grandes surfaces spécialisées et commerces de proximité

L'internalisation de la livraison reste un choix stratégique privilégié. Pour les distributeurs, il s’agit de prendre en charge l'intégralité de leur chaîne logistique par l’entreposage. En évitant de faire appel à des prestataires logistiques, il y a une conservation de la maîtrise complète des opérations de livraison du dernier kilomètre, avec une flotte de véhicules internalisée et des livreurs dédiés.

Cette logistique implique une organisation rigoureuse des tournées et une efficience des trajets. La clé réside dans la planification des itinéraires, l'optimisation de livraison et des chargements et la gestion des ressources humaines. La livraison internalisée nécessite de développer une expertise avec des équipes logistiques et la gestion d’entrepôts dédiés. Un modèle préféré par les grandes surfaces alimentaires qui veulent gérer directement les livraisons de courses à domicile de leurs clients.

L’équilibre entre logistique maîtrisée et livraison écologique

La livraison internalisée apporte deux avantages majeurs :

1. Qualité et expérience client : les entreprises proposent une expérience personnalisée tout au long du processus d’achat jusqu’à la livraison du dernier kilomètre : apparence des véhicules, formation des livreurs, offre de livraison...
2. Flexibilité : la gestion en propre de la livraison permet de s’adapter aux demandes des clients. Pour les enseignes, c’est une manière de rester en contact avec le client et d’écouter les évolutions du marché.

En contrepartie, la livraison internalisée impose des challenges pour les enseignes.

• Les investissements nécessaires à la mise en place de ce service sont importants : acquisition de véhicules, systèmes de gestion logistique, recrutement et formation des livreurs. Sans compter les coûts de gestion tels que la maintenance des bâtiments et l’entretien de la flotte. 
• La livraison du dernier kilomètre représente 25 % des émissions de gaz à effet de serre à elle seule[1]. La desserte des zones rurales implique un parc de véhicules important, de nombreux trajets à vide et une rigueur dans l’optimisation de livraison. À l’inverse, les zones urbaines congestionnées rendent difficile l’accès à certains centres-villes.
• Les habitudes de consommation évoluent vers des pratiques écoresponsables. Les acheteurs prêtent attention aux services de livraison collaborative et écologique. 60 % d'entre eux veulent utiliser des modes de livraison plus respectueux de l’environnement[2].

Le dilemme entre deux modèles pour la livraison du dernier kilomètre

La gestion des coûts

Le cotransportage repose sur un mode de livraison collaborative avec une communauté de cotransporteurs. Grâce à leurs trajets quotidiens, l'application de livraison entre particuliers propose les livraisons les plus adaptées à chaque cotransporteur en fonction des trajets réguliers renseignés dans leur profil.

Pour les commerçants, la livraison du dernier kilomètre est moins coûteuse : pas de véhicules supplémentaires, réduction des charges liées à l'achat et l’entretien... Il suffit d'un ordinateur avec une connexion internet pour accéder à notre Interface Shopopop Pro. Ou même, avec une connexion en API, tout se fait automatiquement !

L’impact écologique

Les enseignes de distribution ont conscience de la transformation inévitable de leur modèle logistique. La modernisation des parcs vers des véhicules électriques est engagée et contribue à une livraison écologique et à une logistique urbaine durable.

Cependant, cette mutation prend du temps et implique des investissements importants. L’urgence écologique impose d’identifier des solutions rapides à mettre en place pour assurer un modèle viable de livraison du dernier kilomètre plus écoresponsable. Le cotransportage apporte la meilleure réponse. En effet, une livraison collaborative permettrait une réduction de 81 % des émissions de gaz à effet de serre vis-à-vis d’une livraison réalisée par un professionnel, dans le cadre d'une tournée.[3].

L’optimisation des trajets

Le cotransportage permet une gestion simplifiée des livraisons. Aucune planification des tournées et optimisation de livraison n’est à gérer du côté des enseignes, il suffit de renseigner les commandes grâce à l'Interface Shopopop Pro. Via l’application de livraison entre particuliers, chaque cotransporteur récupère une commande sur son trajet régulier. Les livraisons de courses à domicile se font entre particuliers offrant une meilleure réactivité, disponibilité et flexibilité.

La livraison du dernier kilomètre peut être source de retards : embouteillages, zones rurales difficiles d’accès... L’appel à une communauté de cotransporteurs par la livraison collaborative permet de réduire les risques et même d’accélérer le service. Inutile d’attendre que le camion soit plein pour lancer la tournée. Chaque livraison se faisant individuellement, aucune optimisation de trajet n’est nécessaire. Cette agilité représente un atout, notamment pour les commerces de proximité.

La gestion des réclamations et le suivi client

La satisfaction client s’obtient aussi à la réception de la commande. L'expérience de livraison peut vite être source d'insatisfactions. Cela implique pour les enseignes de grande surface alimentaire et les commerces de proximité de mettre en place un service client dédié au traitement des demandes.

Les entreprises de cotransportage comme Shopopop intègrent le traitement des réclamations dans leur service de livraison collaborative grâce à un service client qui s'occupe du suivi des commandes. Cela décharge les enseignes de cette responsabilité, leur permettant de se concentrer sur leur activité principale.

La zone de chalandise

Pour le même coût, les enseignes de distribution profitent d’une zone de chalandise plus large, jusqu'à 25 km autour du magasin. Elles atteignent les zones rurales isolées ou plus difficiles d’accès, là où la livraison du dernier kilomètre est la plus coûteuse et nécessite une optimisation de trajet. Dans un modèle internalisé, cela impliquerait, pour la grande surface alimentaire, l’investissement dans des entrepôts locaux ou des véhicules supplémentaires.

L’image de marque

Le critère écologique devient un marqueur d’achat. Pour 42 % des Français, facilité et éco-responsabilité de la livraison sont considérées comme deux critères équivalents[4]. Proposer des solutions durables de livraisons de courses à domicile s’avère incontournable. Elles contribuent à moderniser l’image de marque des enseignes de grandes surfaces alimentaires et à assurer une livraison du dernier kilomètre plus rapide, plus économique et plus écologique.

Vers un modèle de livraison hybride ?

Les nouveaux modèles de livraison collaborative comme le cotransportage s’imposent progressivement dans les commerces de proximité et la grande surface alimentaire. Pour autant, la volonté des enseignes de garder la pleine maîtrise de leur logistique et de l’optimisation de livraisons les incite à internaliser.

Les challenges liés à la livraison du dernier kilomètre exigent des distributeurs de réduire les coûts ainsi que leur impact écologique. Raison pour laquelle ils s’orientent vers un modèle de livraison hybride favorisant une logistique urbaine durable. En complément de la flotte de véhicules, le cotransportage permet de faire face aux pics d’activité (Noël, Black Friday...) sans générer des coûts conséquents (nouveaux véhicules, recrutement...). Deux alternatives qui peuvent cohabiter en réponse à une livraison du dernier kilomètre plus économique et écologique.