La grande distribution alimentaire européenne face aux défis écologiques de la livraison du dernier kilomètre

D'autant que le pacte vert[2] vise la neutralité carbone en Europe d'ici à 2050. La réduction de l’empreinte environnementale des supermarchés et hypermarchés devient fondamentale, notamment pour la livraison du dernier kilomètre, qui représente 25 % des émissions de gaz à effet de serre du transport des marchandises[3].

Penser une logistique durable de la grande distribution alimentaire

La grande surface alimentaire et l'e-commerce pointés du doigt

Le transport de marchandises dans la grande distribution alimentaire représente 20 % des émissions de CO₂e au niveau mondial[4]. Avec l’accroissement de l'e-commerce, la demande de livraison à domicile des supermarchés et hypermarchés s’est accélérée.

Proposer une livraison express, à domicile ou en point de vente, devient la norme pour satisfaire la forte demande des consommateurs. Cela implique des coûts logistiques et de transports significatifs pour répondre aux contraintes liées à la livraison du dernier kilomètre.

Une logistique durable de la livraison en grande distribution alimentaire

On peut dresser trois constats :

• Le critère environnemental est clé dans le choix des consommateurs. 78 % jugent la durabilité et l’éthique des produits dans l’acte d’achat[5]. Les grandes surfaces alimentaires sont également attendues sur les alternatives qu’elles proposent à la livraison classique pour limiter l’impact sur l’environnement et transiter vers une logistique durable.
• Les pouvoirs publics ont fixé des objectifs ambitieux de réduction des émissions de CO₂e de 55 % pour 2030. Pour cela, la grande distribution alimentaire doit accélérer sa mutation vers une logistique durable et écologique, notamment pour la livraison du dernier kilomètre.
• Cette transformation implique des investissements dans des infrastructures de logistique urbaine durable (flotte de véhicules électriques, bornes de recharge…).

Face à ces défis, les enseignes de la grande distribution alimentaire proposent des modes de livraison à domicile des supermarchés et hypermarchés plus écoresponsables : vélo cargo, trottinette, cotransportage...

La livraison du dernier kilomètre : un défi pour la logistique durable de la grande distribution alimentaire en Europe

La livraison du dernier kilomètre : une étape finale à double enjeu

Pour les enseignes, la livraison du dernier kilomètre engendre deux difficultés :

• d’un côté, démultiplier le nombre de chauffeurs pour couvrir les zones rurales,
• de l’autre, rentabiliser le temps passé dans les embouteillages en zone urbaine.

Ces contraintes imposent des investissements conséquents aux enseignes de la grande distribution alimentaire (par exemple l'achat de véhicules et recrutement de livreurs supplémentaires). Un coût significatif lié à la livraison du dernier kilomètre qui peut représenter jusqu’à 53 % du coût d’acheminement jusqu’au client final[6].

Le consommateur est quant à lui habitué à être livré à domicile en quelques heures. Une livraison rapide et à moindre coût devient la norme. Les grandes surfaces alimentaires et les e-commerces redoublent donc d’efforts pour rester compétitifs face au risque de perte de clients.

Des investissements forts pour une livraison du dernier kilomètre plus écologique

Dans ce contexte, les grandes enseignes cherchent des sources de réduction de dépenses. Et la pression pour réduire leur impact écologique les poussent à évoluer vers des modes de livraison douce.

Les enseignes de la grande distribution alimentaire ont déjà transformé leur parc en véhicules électriques ou hybrides. Et en zone urbaine, les grandes surfaces alimentaires et les commerces de proximité font appel à des livreurs à vélo ou en trottinette.

Les attentes des consommateurs sur la livraison à domicile des supermarchés et hypermarchés

C’est dans le trajet du dernier kilomètre que les consommateurs rencontrent le produit et la marque. Pour 88 % d’entre eux, la livraison est aussi importante que le produit[7]. Cette ultime étape est décisive dans l’expérience d’achat.

De plus, le critère “développement durable” devient un argument de poids. 60 % des consommateurs sont attentifs à des modes d'acheminement plus respectueux de l’environnement[8] comme la livraison de courses entre particuliers ou le cotransportage.

Enfin, les contraintes spécifiques au secteur de la grande distribution alimentaire et aux produits frais (chaîne du froid, délais de livraison courts...) poussent à limiter les temps de trajet et surtout à éviter les retards, au risque de dégrader la denrée.

3 solutions pour une livraison du dernier kilomètre écologique et économique pour la grande distribution alimentaire européenne

Cotransportage : une livraison du dernier kilomètre écoresponsable pour la grande distribution alimentaire

Le cotransportage comme mode de livraison de courses entre particuliers

Le cotransportage consiste à effectuer la livraison à domicile pour le compte d’un supermarché ou hypermarché, par un particulier, en profitant de son trajet du quotidien (bureau, courses, salle de sport...). Grâce à une communauté de cotransporteurs, les grandes surfaces alimentaires peuvent proposer une livraison collaborative à leurs clients finaux et ainsi réduire les coûts liés à la livraison du dernier kilomètre.

Les principes du cotransportage pour la logistique durable

Le cotransportage est une solution de livraison plus responsable et partagée qui se démocratise dans la GSA et l'e-commerce. En s’appuyant sur des trajets existants, on ne mobilise par un livreur dédié. On réduit ainsi les émissions de CO₂e jusqu’à 74 %, par rapport à un consommateur qui aurait lui-même fait l'aller-retour au magasin.

Il s’invite comme une alternative viable et socialement responsable favorisant une livraison du dernier kilomètre plus durable.

• Dans les zones rurales, cette solution économique dynamise le lien social pour les personnes isolées. Pour 84 % des cotransporteurs, la livraison collaborative est un moyen de lutter contre l'isolement.
• Dans les zones urbaines congestionnées, il permet de limiter le nombre de véhicules sur la route et donc les retards. Ce dernier point est primordial dans la fidélisation des clients pour les marques de la grande distribution alimentaire.

Enfin, le cotransportage offre une rétribution sous forme de dédommagement au cotransporteur livrant la commande. Il participe à son échelle à l’amélioration du pouvoir d’achat.

Exemples et retours d’expérience du cotransportage : les atouts pour la grande distribution alimentaire

Proposer une solution concrète pour répondre aux attentes des consommateurs

Tout le monde n'a pas le temps ou l'envie de faire ses courses en magasin ou de venir les chercher au drive. De plus, une partie des consommateurs n'a pas la possibilité de se déplacer pour différentes raisons. Il faut alors pouvoir proposer une solution répondant aux attentes de chacun tout en s'assurant de toucher le plus grand monde. Les services de livraison traditionnels peuvent être efficaces en zone urbaine, mais l'accès à la livraison devient vite compliqué pour les zones rurales. Grâce au cotransportage, il est possible de livrer partout en France, et donc, de réduire cette fracture. Et les consommateurs sont présents au rendez-vous quand une telle solution leur est proposée, comme l'indique Romain Cousin, responsable drive du Leclerc de Tonnay-Charente : "nous savions que ce service était attendu par de nombreux clients, le démarrage s'est donc bien déroulé. On le constate aujourd'hui, nous allons rapidement atteindre les 500 livraisons par mois. Il y a environ 5% de nouveaux clients en plus."

Avoir une démarche responsable en réduisant son impact du dernier kilomètre

Avec une part importante des émissions de gaz à effet de serre, il est important pour les enseignes de la grande distribution alimentaire d'agir activement en trouvant des solutions efficaces et rapides à mettre en place. Le cotransportage est une de ces solutions, et c'est pour cette raison que le groupement Système U a choisi d'opter pour ce service de livraison qui est en accord avec leurs valeurs responsables.

Une solution économique et accessible

Le dernier kilomètre est un maillon représentant un coût élevé dans la livraison, obligeant soit à rogner sa marge soit à augmenter le coût auprès du client final, rendant donc la livraison plus chère et moins accessible pour le grand public. Avec le cotransportage, la livraison propose une solution concrète pour réduire le prix. C'est ce qui a motivé David de Bosschere, adhérent Intermarché, à choisir cette solution pour que ses clients puissent profiter pleinement de la livraison sans devoir faire d'effort financier.

Une mutation inévitable de la grande distribution alimentaire

La transformation durable de la livraison du dernier kilomètre représente un défi majeur et une opportunité. Les solutions innovantes de livraison collaborative comme le cotransportage démontrent qu'il est possible pour les grandes surfaces alimentaires de conjuguer performance environnementale, efficacité économique et impact social positif.

Les objectifs européens ne pourront être atteints que par une approche collaborative impliquant l'ensemble des acteurs de la grande distribution alimentaire européenne et de l'e-commerce. Les distributeurs qui sauront anticiper cette transformation et adopter des solutions de livraison plus écologique se positionnent déjà comme les leaders de demain.